ในที่สุด เว็บสล็อตออนไลน์สายการบิน ITA แห่งใหม่ของอิตาลี ก็พร้อมที่จะบินขึ้นหลังจากที่บรัสเซลส์มอบชัยชนะครั้งใหญ่ให้กับนายกรัฐมนตรีมาริโอ้ ดรากี ของอิตาลีด้วยการตัดสินใจว่าจะไม่ต้องจ่ายเงินคืนอุดหนุนที่ผิดกฎหมายให้แก่สายการบินอลิตาเลียรุ่นก่อนคณะกรรมการตรวจสอบการแข่งขันของสหภาพยุโรปเมื่อวันศุกร์สรุป ว่าสายการบินอลิตาเลียที่กำลังดิ้นรนและเครื่องบิน ทดแทนซึ่งรัฐเป็นเจ้าของที่สร้างขึ้นใหม่ เป็นบริษัทสองแห่งที่แยกจากกัน แม้ว่าสายการบินใหม่อาจจะสืบทอดเครื่องบินและช่องลงจอดจำนวนมากของอลิตาเลีย ชื่อแบรนด์.
ในเวลาเดียวกัน บรัสเซลส์สั่งให้สายการบินอลิตาเลีย
รุ่นเก่าจ่ายเงินช่วยเหลือของรัฐอย่างผิดกฎหมายจำนวน 900 ล้านยูโรที่มอบให้ในปี 2560 แต่นี่เป็นความต้องการด้านวิชาการค่อนข้างมาก เนื่องจากสายการบินเก่าที่เป็นสัญลักษณ์นี้ไม่มีเงินเหลือ
ข้อสรุปของสหภาพยุโรปว่า ITA “ไม่ใช่ผู้สืบทอดทางเศรษฐกิจของอลิตาเลีย ดังนั้นจึงไม่ต้องรับผิดที่จะชดใช้เงินช่วยเหลือจากรัฐที่ผิดกฎหมายที่ได้รับจากอลิตาเลีย” ตามที่ Margrethe Vestager หัวหน้าการแข่งขันของสหภาพยุโรปกล่าวเป็นข่าวดีสำหรับ Draghi
แต่คู่แข่งของอลิตาเลียไม่พอใจและโต้แย้งว่าเวสเทเกอร์ลากเท้าของเธอไปเหนือสายการบินอิตาลีนานเกินไป
“การตัดสินใจของคณะกรรมาธิการเกี่ยวกับเงินช่วยเหลือ 900 ล้านยูโรอายุสี่ปีนั้นโดยพื้นฐานแล้วไม่มีความหมาย มันไม่มีผลอะไร” Attila Borsos จากสำนักงานกฎหมาย Gibson Dunn ซึ่งเป็นตัวแทนของ Adria ซึ่งเป็นสายการบินสโลวีเนียที่เลิกใช้แล้วซึ่งยื่นเรื่องร้องเรียนเรื่องหนึ่งที่ก่อให้เกิดการสอบสวนของคณะกรรมาธิการ
จากปัญหาด้านการเงินของอลิตาเลีย ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่โรมจะสามารถเรียกคืนเงินจำนวน 900 ล้านยูโรได้จริงๆ
ไม่ว่าในกรณีใดดูเหมือนว่าจะมีแนวทางปฏิบัติในเรื่องนี้
“หากไม่สามารถกู้คืนได้เต็มจำนวน อลิตาเลียต้องยุติกิจกรรมทั้งหมดอย่างถาวรและออกจากตลาดเพื่อขจัดความผิดเพี้ยนของการแข่งขันที่เกิดจากความช่วยเหลือที่ผิดกฎหมาย” โฆษกคณะกรรมาธิการกล่าว กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความเป็นจริงของการออกจากตลาด – ตามที่อลิตาเลียจะทำในวันที่ 15 ตุลาคม – เป็นวิธีที่น่าพอใจในการขจัดผลกระทบด้านลบของความช่วยเหลือในอดีต
อย่างไรก็ตาม ตามที่ระบุไว้โดย Borsos ทนายความด้านการช่วยเหลือของรัฐ บรัสเซลส์ สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติมต่อการแข่งขันที่เป็นธรรมในตลาดการบินโดยการดำเนินการให้เร็วขึ้น
“ผู้เสียภาษีชาวอิตาลีต้องให้สายการบินอลิตาเลียอยู่ได้นานกว่าสี่ปี และในขณะเดียวกัน สายการบินเอเดรีย แอร์เวย์สก็ล้มละลายและหยุดดำเนินการ และบริษัทอื่นๆ เช่น แอร์ เบอร์ลิน ถูกรื้อถอนเพราะพวกเขาไม่ได้รับประโยชน์จากความช่วยเหลือจากรัฐ” บอร์โซส กล่าว
นั่นยังสร้างความผิดหวังให้กับคู่แข่งของอลิตาเลียที่มองว่าน่าจะโอนทรัพย์สิน เช่น เครื่องบิน ช่องสนามบิน และหากบริษัทใหม่ชนะการประมูล แบรนด์อลิตาเลียไปยัง ITA เป็นความต่อเนื่องของบริษัทเก่า
Michael O’Leary หัวหน้าของ Ryanair บอกกับหนังสือพิมพ์Corriere della Sera ของอิตาลี เมื่อต้นสัปดาห์นี้ว่าเขาจะอุทธรณ์คำตัดสินของคณะกรรมาธิการหาก ITA ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินสดในนามของ Alitalia
“มันไม่ถูกต้องที่การโอนสินทรัพย์ไปยัง ITA เกิดขึ้นโดยไม่มีหนี้สิน เพราะนี่จะเป็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมอีก” O’Leary กล่าว
Ryanair เคยกล่าวว่าจะสนใจสล็อตของ Alitalia บางช่องและ O’Leary พูดอย่างซุกซนว่าเขาได้รับการพิจารณาให้เสนอราคาสำหรับแบรนด์ – มูลค่าตามสื่อของอิตาลีที่ 150 ล้านยูโร – “แต่เป็นเพียงความรำคาญเท่านั้น” เพื่อให้ ITA จ่ายเงินมากขึ้น (ภายหลังเขาตัดสินใจว่า Ryanair นั้น “ใหญ่และมีชื่อเสียงมากพอ”)
Fabio Lazzerini ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ITA (และอดีตผู้บริหารของ Alitalia) กล่าวว่าบริษัทของเขาจะ “ทำทุกอย่าง” เพื่อชนะการประมูลสาธารณะตามแผนสำหรับแบรนด์ Alitalia
Andrea Giuricin ศาสตราจารย์เศรษฐศาสตร์คมนาคมแห่งมหาวิทยาลัย Bicocca ในเมืองมิลานกล่าวว่าผลที่ได้คือผลลัพธ์ที่น่ายินดีสำหรับ ITA ซึ่งเป็นการเปิดทางให้บริษัทสามารถประมูลแบรนด์ได้ และเปิดตัวในวันที่ 15 ตุลาคม
แต่เช่นเดียวกับความหงุดหงิดของผู้เสียภาษีชาวอิตาลี กระบวนการที่ยาวนานอาจทำให้ชื่อเสียงของคณะกรรมาธิการเสียหายได้ เขากล่าว
“ต้องใช้เวลาสี่ปีในการตัดสินใจกู้เงิน … มันเป็นการตัดสินใจทางการเมือง และสูญเสียความน่าเชื่อถือสำหรับคณะกรรมาธิการยุโรปเกี่ยวกับ Alitalia” Giuricin กล่าว
“วัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ของคณะกรรมาธิการคือการมุ่งเน้น
ไปที่การช่วยเหลือของรัฐที่บิดเบือนการแข่งขันมากที่สุด และยังช่วยให้อลิตาเลียได้รับประโยชน์จากเงินกู้ที่เห็นได้ชัดว่าเป็นความช่วยเหลือจากรัฐในภาคธุรกิจที่มีการแข่งขันสูง” บอร์โซสจากกิบสัน ดันน์ กล่าว
การสอบสวนของสหภาพยุโรปอีกครั้งในการกู้ยืมเงิน 400 ล้านยูโรในปี 2019 ยังคงค้างอยู่ แต่ Giuricin กล่าวว่าเขาคาดว่าจะตัดสินใจได้เร็วกว่านี้เนื่องจากอุปสรรคของการลงชื่อออก ITA ได้รับการเคลียร์แล้ว
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รัฐบาลอิตาลีจากหลากหลายกลุ่มการเมืองได้ให้การสนับสนุนอลิตาเลีย การตัดสินใจในวันนี้หมายถึงเงินกู้สองรายการเป็นเงินทั้งสิ้น 900 ล้านยูโรที่ได้รับจากฝ่ายบริหารที่นำโดย Paolo Gentiloni ซึ่งปัจจุบันเป็นกรรมาธิการเศรษฐกิจของสหภาพยุโรป
ในขณะเดียวกัน กรุงโรมกำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากสหภาพแรงงานในการเลิกจ้างพนักงานนับพันที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัว ITA ซึ่งเป็นบริษัทที่เล็กกว่ามากเมื่อเทียบกับอลิตาเลีย เมื่อต้นสัปดาห์นี้ คนงานของสายการบินอลิตาเลีย ออกมา ประท้วงการเลิกจ้างพนักงานตามท้องถนน รัฐบาลที่นำโดยจูเซปเป้ คอนเต ได้ตัดสินใจเลือกสัญชาติให้เป็นของชาติในช่วงการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส และได้รับการยืนยันจากนายกรัฐมนตรีคนใหม่ Draghi อดีตหัวหน้าธนาคารกลางยุโรป
รัฐบาล Conte ได้จัดสรรเงินจำนวน 3 พันล้านยูโรเพื่อเป็นเงินทุนแก่ ITA ด้วยการตัดสินใจเมื่อวันศุกร์ ฝ่ายบริหารของ Draghi ได้รับไฟเขียวเป็นมูลค่า 1.35 พันล้านยูโร โดยจะมีการเบิกจ่าย 700 ล้านยูโรในปีนี้ ตามรายงานของบรัสเซลส์ การลงทุนนั้นเป็นไปตามสภาวะตลาด หมายความว่า “การลงทุนใน ITA จะทำให้รัฐอิตาลีได้รับผลตอบแทนที่นักลงทุนเอกชนจะยอมรับเช่นกัน”
รัฐบาลอิตาลียังไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการ แต่พวกเขาแน่ใจว่าจะเป็นเพลงที่หูของ Draghi ซึ่งเมื่อต้นปีนี้สารภาพว่าเขาถือว่าอลิตาเลียเป็น “สิ่งของครอบครัว แม้ว่าจะแพงไปหน่อยก็ตาม”เว็บสล็อต
