คำพูดบนท้องถนนคือวันที่ของปิโตรเลียมถูกนับ ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมลงโฆษณาทางหนังสือพิมพ์เต็มหน้าพร้อมสโลแกน เช่น “คิดนอกกรอบ” แม้ว่าอาจใช้เวลาหลายทศวรรษหรือมากกว่านั้นก่อนที่ท่อส่งน้ำมันจะแห้ง นักวิจัยในอุตสาหกรรม รัฐบาล และสถาบันการศึกษากำลังเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้การขับขี่บนควัน ข้าวโพดและเอทานอลที่ผลิตจากข้าวโพดได้เติมเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ทั้งสองคัน และมีการถกเถียงกันว่าการทำไร่ข้าวโพดนั้นเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการขุดเจาะปิโตรเลียมหรือไม่อย
ขี้เลื่อยเป็นดีเซล สักวันหนึ่งเศษไม้อาจ
ให้พลังงานแก่รถยนต์ได้ เนื่องจากเทคโนโลยีใหม่ ๆ สามารถเปลี่ยนให้เป็นเชื้อเพลิงได้ในราคาถูก เช่น SunFuel ที่มีลักษณะคล้ายน้ำมันดีเซลของ Choren Industries ซึ่งแสดงอยู่ในขวดแก้ว
โชเรน อินดัสทรีส์
ด้วยเทคโนโลยีใหม่ นักวิทยาศาสตร์หลายคนคาดการณ์ว่ารถยนต์นั่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะทำงานโดยใช้เอทานอลและน้ำมันดีเซลที่ทำจากเศษพืช ปัจจุบันเอธานอลจากข้าวโพดเป็นเพียงสารเติมแต่งน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเท่านั้น
ดีน แมคอดัม
ดีน แมคอดัม
Tom Blades เป็นหนึ่งในนั้น ในเดือนกรกฎาคม ที่ First International Biorefinery Workshop ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เขาได้มอบขวดบรรจุของเหลวใสให้กับ Paul Grabowski จาก Department of Energy (DOE) “มันเป็นน้ำ” เจ้าหน้าที่ DOE กล่าวติดตลก แต่สิ่งที่ดูไม่มีพิษมีภัยสามารถตรงเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อวิ่งรถได้
เรียกว่า SunFuel และผลิตจากขยะจากพืช
ดีเซลใหม่นี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานนำร่อง Freiburg ของ Choren Industries ในเมืองฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี ซึ่ง Blades เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Grabowski และ Blades เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วม 300 คนในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ซึ่งจัดขึ้นโดย DOE เพื่อหารือเกี่ยวกับศักยภาพในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงปิโตรเลียมในสหรัฐอเมริกาและยุโรปด้วยเชื้อเพลิงเหลวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งหมุนเวียนได้จากพืช ขยะมูลฝอยในชุมชน และแหล่งอื่นๆ ของชีวมวล
เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 2.75 เหรียญสหรัฐต่อแกลลอน และสหรัฐอเมริกาต้องต่อสู้กับปัญหาด้านความมั่นคงทางพลังงาน “เชื้อเพลิงสีเขียว” จึงกลายเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดใจมากขึ้น เชื้อเพลิงเหล่านี้ผลิตขึ้นจากการแปลงพืชผลหรือวัสดุเหลือใช้ให้กลายเป็นของเหลวที่ติดไฟได้ ได้แก่ เอทานอลและไบโอดีเซล ซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถใช้ทดแทนเชื้อเพลิงปิโตรเลียมได้
สมัครสมาชิกข่าววิทยาศาสตร์
รับวารสารวิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมจากแหล่งที่น่าเชื่อถือที่สุดส่งตรงถึงหน้าประตูคุณ
ติดตาม
กฎหมายนโยบายพลังงานปี 2548 ซึ่งลงนามโดยประธานาธิบดีบุชเมื่อเดือนสิงหาคม กำหนดให้เอทานอลและไบโอดีเซลจำนวน 7.5 พันล้านแกลลอนป้อนเชื้อเพลิงของประเทศภายในปี 2555 โดยคิดเป็นร้อยละ 5.75 ของความต้องการเชื้อเพลิงในการขนส่งของประเทศ เนื่องจากเอทานอลสามารถผสมกับน้ำมันเบนซินได้อย่างง่ายดาย นักการเมืองสหรัฐฯ จึงโน้มน้าวให้แอลกอฮอล์นี้เป็นผู้มีส่วนสำคัญในการจัดหาพลังงานในอนาคตของประเทศ ในทางตรงกันข้าม เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งเป็นเทคโนโลยีเชื้อเพลิงทางเลือกอื่น จำเป็นต้องมีการออกแบบเครื่องยนต์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใหม่
เอทานอลผลิตขึ้นในปริมาณมหาศาลจากเมล็ดข้าวโพดในสหรัฐอเมริกาและอ้อยในบราซิล เอทานอลเป็นผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงจากพืชหรือเชื้อเพลิงชีวภาพที่พบมากที่สุดในปัจจุบัน เครื่องยนต์เบนซินมาตรฐานสามารถใช้น้ำมันเบนซินผสมที่มีเอทานอลสูงถึง 15 เปอร์เซ็นต์ รถยนต์เชื้อเพลิงยืดหยุ่นสามารถใช้ผสมกับเอทานอลได้ถึง 85 เปอร์เซ็นต์
เชื้อเพลิงสีเขียวปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษในชั้นบรรยากาศต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน แต่เชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้จากเมล็ดข้าวโพดก็มีข้อเสีย นักวิจารณ์ชี้ไปที่ต้นทุนด้านพลังงานที่สูงซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำไร่ข้าวโพดและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น มลภาวะจากปุ๋ยและการพังทลายของดิน (ดู “ But Is It Green? “ ด้านล่าง)
การใช้เศษวัสดุจากพืชแทนเมล็ดข้าวโพดเพื่อผลิตเอทานอลและเชื้อเพลิงสีเขียวอื่นๆ อาจหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้ การสะสมเศษซากทางการเกษตรประจำปีของสหรัฐฯ เช่น เปลือกข้าวโพด หญ้าสวิตซ์กราส และเศษไม้ ซึ่งเรียกรวมกันว่ามวลชีวภาพเซลลูโลสนั้นวัดได้เกือบพันล้านตันต่อปี การศึกษาเชื้อเพลิงชีวภาพที่เผยแพร่โดยสภาป้องกันทรัพยากรแห่งชาติ (NRDC) เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมารายงานว่าเชื้อเพลิงชีวมวลจากแหล่งดังกล่าวสามารถจัดหาเชื้อเพลิงได้มากถึงร้อยละ 30 ของความต้องการเชื้อเพลิงของประเทศภายในปี 2593
Yerina Mugica จาก NRDC กล่าวว่า “เชื้อเพลิงชีวภาพเซลลูโลสมีความเป็นไปได้พอๆ กับไฮโดรเจนในการเป็นเชื้อเพลิงการขนส่งที่ยั่งยืนในอนาคต
ตัวแทนของเชื้อเพลิงชีวภาพยังคงมีอุปสรรคทางเทคนิค เศรษฐกิจ และการเมืองที่ต้องเอาชนะ สิ่งหนึ่งที่ยังไม่มีใครพบกระบวนการเชิงพาณิชย์สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเซลลูโลสจำนวนมาก แต่ด้วยความก้าวหน้าในการลดต้นทุนที่กำลังดำเนินการผ่านท่อ นักวิจัยหลายคนกล่าวว่าเชื้อเพลิงชีวภาพจากทั้งวัตถุดิบเซลลูโลสและเมล็ดข้าวโพดถูกกำหนดให้มีบทบาทสำคัญในสมการพลังงานของโลก
credit : sandersonemployment.com
lesasearch.com
actsofvillainy.com
soccerjerseysshops.com
nykodesign.com
nymphouniversity.com
saltysrealm.com
baldmanwalking.com
forumharrypotter.com
contrebasseries.com
